操控灵活，Yami是一种生活态度——弯梁摩托车也能诠释生活，你说是不是？
前几天，小影已经和大家聊了聊Yami的外观和一些配置细节，感兴趣的朋友可以看看之前的静态测评：宗申Yami——各花入各眼，新派复古弯梁。
后来我翻了翻评论，果然大家的看法各不相同。有些人特别在意Yami的外观造型，而另一些人觉得外观还不错，但更关注它的质量表现。
其实在发布会的时候，小影就试驾了这款车（上面是试驾时的视频片段），当时新车太多，试驾的车友也挤，没能细品。拿到车后，我立刻上路体验了一番，今天就来分享我的真实感受。
Yami的个头比较小巧，整车尺寸是1900x680x1010mm，轴距1230mm，坐高755mm。像我这样150cm的身高，也能轻松双脚着地。整备质量只有97kg，加上短轴距设计，骑起来特别灵活轻巧，操控起来毫不费劲。
它搭载的是一台卧式单缸SOHC风冷两气门发动机，实际排量107ml，最大功率5千瓦，最大扭矩6.9牛米。变速箱用的是双离合四档设计，不用捏离合，对新手特别友好，这点肯定能吸引不少小仙女吧？
刹车系统前后都是鼓式。前刹的行程有点长，刚开始骑的时候，像我这种习惯急加速急刹车、很少用后刹的人，会觉得光靠前刹不太够用。但如果搭配后刹一起，考虑到车重不高，刹车效果还是足够的。安全第一，急刹可不是好习惯，特别提醒新手车友们随时注意行车安全。
不过用后刹时得掌握好力度，不然容易打滑。上一期分享后，有车友问有没有ABS，对于这种排量和定位的车，考虑到成本和用户群体，你觉得有必要吗？估计没几个人会像我这样骑这种小车还玩激烈驾驶吧？如果有，八成是跟我有同款“毛病”，快来私信聊聊，一起喝一杯！
减震方面，Yami用的是正置前减和双后减，城市通勤完全够用，过个小坑小洼的，感觉还挺舒服。
说到这儿，上期分享后，有个玩越野的朋友问我：这车动力咋样？好玩吗？我都不知道咋回他，只好让他自己去试。一个对操控和动力特别敏感的玩泥巴高手，一个觉得啥车都能越野的冲坡达人，按他的标准，这小车的动力肯定入不了法眼啊！
虽然这萌萌的小车不适合拿去玩泥巴，但我可以负责任地说，在重庆这种30度斜坡遍地的地方，骑Yami上坡下坎一点儿不费劲。极速能到90km/h左右，动力和速度在重庆这种没有非机动车道的路上跑，完全不用担心被旁边飞驰的车带偏，安全感十足。
值得一提的是，Yami在日常骑行中，震动控制得相当不错。而且我发现，静止时看起来结构简单的Yami，骑起来车架外壳的震动反馈很扎实，没有松松垮垮的异响。整体来说，Yami的做工挺靠谱，漆水质感也很棒。
我在抖音上看到不少Yami车主，他们穿搭精致，妆容一丝不苟，车子擦得锃亮，一起玩的甚至还有骑哈雷X48的大哥。可见Yami的玩法不是比速度，而是比情调。
梭罗说过：我愿意深深地扎入生活，吮尽生活的骨髓，过得扎实、简单，把一切不属于生活的内容剔除得干净利落，把生活逼到绝处，用最基本的形式，简单，简单，再简单。
在我看来，Yami就是一种生活态度。
我想，对Yami感兴趣的车友，都是那种把生活过得精致的人。
其实在Yami车主身上，小影看到的不仅是一种生活态度，更是一种价值观。
价值观有两种：一种人戴着昂贵的手表，来显示自己身价百倍；另一种人，就像Yami车主，戴着一块不贵的手表，但因为自己戴过，而让手表身价百倍。
总结一下：Yami是一款简单的车，用车感受也很直接。操控简单，版画简洁，有5个颜色可选。价格6880元，外观大方，做工扎实，漆水有质感，操控灵活，配置实用。个人觉得，性价比相当不错。
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